Dotaz
Chtěl bych se zeptat, jaké jsou rozdíly mezi handicapy ORCi a IRC. V čem rozdíly spočívají a jak se liší lodě pro tyto handicapy postavené? Jaké jachty v těchto handicapech dominují a kde se pořádají závody v těchto třídách?
Kryštof Zemský
Na dotaz odpovídá Kateřina Křelinová
ORCi (dříve IMS) je handicap založený na velice přesném a podrobném měření všech částí lodě. Naměřené hodnoty jsou zpracovány v počítačovém programu, který modeluje hydrodynamické a aerodynamické vlastnosti té které lodi v nejrůznějších povětrnostních podmínkách. Z těchto modelů potom vychází koeficienty lodi. Program je volně dostupný (cena cca 500 Eur). Systém ORC nabízí několik variant koeficientů a výpočtu výsledků, aby bylo možno co nejpřesněji simulovat sílu větru a typ závodní tratě. Volná dostupnost výpočtových algoritmů vedla ke snaze designérů optimalizovat lodě co nejvíce právě pro ORC. Výsledkem byly lodě relativně pomalé, málo stabilní, úzké a poněkud krabicovité, které ovšem bylo v handicapu velice obtížné porazit. V posledních letech je patrná úspěšná snaha ORC přizpůsobit tak, aby méně penalizovalo stabilní, širší lodě s lepšími jízdními vlastnostmi. Typickým příkladem optimalizace pro ORC je Grand Soleil 42R BOHEMIA EXPRESS nebo slovenský JV42 QUEBRAMAR, ovšem v loňském roce slavily mimořádný úspěch italské lodě Comet 45 a Comet 41. V ORC stabilně dobře jezdí i například First 40.7. IRC naopak používá pouze poměrně jednoduché proměření a způsob výpočtu je přísně tajný. Výstupem IRC je jediný koeficient a jeden vzorec na přepočet výsledků pouze pomocí cílových časů. Díky neveřejnému charakteru výpočtu není možno navrhovat loď speciálně na míru do IRC, na druhou stranu si mnoho majitelů lodí stěžuje na nemožnost veřejné kontroly handicapů a jejich neprůhlednost. V IRC typicky závodí moderní rychlé lodě s krátkým a hlubokým kýlem s bombou, s asymetrickým spinakrem apod. Baštou ORC je hlavně Itálie a Jadran, dále pak Německo a celkově Baltské moře, závody se jezdí i v Řecku, v Norsku, v Holandsku a dalších zemích. IRC dominuje ve Francii, Velké Británii, v Irsku a například v Austrálii. IRC závody se v posledních letech šíří i ve Španělsku, jezdí se v Řecku, Portugalsku i v USA.
Dá se říct, že v ORC převažují krátké rozjížďky na bójkách, v IRC se jezdí hodně dlouhých offshore závodů, jako třeba Sydney-Hobart. Ale například stejně známý Rolex Middle Sea Race se jede v obou kategoriích a v Anglii se jezdí v IRC i závody na bójkách.
Žádný handicap není optimální, ale oba tyto systémy jsou široce rozšířené a oba také mají nadšené zastánce i zaryté odpůrce.
Kateřina Křelinová
Závodní jachting, handicapy
Kateřina Křelinová začínala s jachtingem již v ranném věku, závodila na Optimistech, Kadetech, na Fireballu a jiných třídách. Později se věnovala závodům na Thomson 830 (Centomiglia, Travemünde Woche, Warnemünde Woche, Sportsboat European Championship,…). Postupně přešla až na velké jachty. V minulých letech patřila do základní sestavy nejlepšího českého týmu Bohemia Express, se kterým sklízela úspěchy na mnoha českých i mezinárodních regatách.
Kromě závodního jachtingu se věnuje i převozům jachet, zkušenosti má i s loděmi jako Farr 520, Oyster 68, Volvo 60 a jiné. Kateřina dnes patří k našim nejzkušenějším námořním závodním jachtařům. Věnuje se i práci pro handicap ORC, v tomto ohledu tedy může nabídnout mnoho neocenitelných rad. Kateřina je držitelkou certifikátu RYA UK Yachtmaster Offshore.
