Pokud jsme zakotvili na dobře vybraném místě, nebudeme mít s vytahováním kotvy potíže. Je to snadné, jen některé zásady je dobré, nechci říkat nutné, dodržovat.
- Kotevní vrátek je konstruován tak, aby dokázal vytáhnout kotvu ze dna vertikálním směrem. Není určen k tomu, aby přitahoval jachtu proti vichřici směrem ke kotvě. To je třeba si nejprve uvědomit. Pokud to budeme dělat, může dojít k přetížení vrátku a vyhození pojistky.
- Chceme-li vytáhnout kotvu, nastartujeme nejprve motor lodi. Pak pomalu jedeme vpřed nad místo, kde leží kotva. Jakmile je řetěz vertikálně, začneme kotvu vytahovat.
- Protože není od kormidla na kotevní řetěz vidět, člen posádky stojící u kotevního vrátku ukazuje, kam je třeba jet. Jakmile se řetěz při vytahování znovu napne, opět popojedeme nad kotvu.
- Při vytahování kotvy sledujeme i řetěz pod kotevním vrátkem. Často má tendenci se pod vrátkem hromadit. Vrátek se pak zasekne.
- Jakmile se pod vrátkem nahromadí velké množství řetězu a hrozí zaseknutí, řetěz odhodíme.
- Motor kotevního vrátku je velmi silný, a proto v jeho blízkosti nepracujeme, pokud je zapnutý.
- Nejde-li kotva vytáhnout ze dna, zkrátíme maximálně řetěz a zkusíme zacouvat. Na normálním dně se kotva uvolní. Pokud je však kotva zaseklá na dně za skály, nebo korálový útes, nebude její vyproštění jednoduché, ale to si probereme někdy příště.
Související články: Jak kotvit – díl 2., Jak kotvit - díl 1.
