Nestává se často, že by náš trh patřil k prvním, na který nějaká světová novinka vstupuje. U úspěšné slovinské jachty Seascape 18 tomu tak bylo. Za jejím vývojem stál vynikající slovinský sólový jachtař Andraž Mihelin. Nyní Seascape navíc získala ocenění Evropská jachta roku.
Většina našich jachtařů sledovala před dvěma lety úspěšné snažení Davida Křížka při sólovém transatlantickém závodě Transat 6,50. V závodu měl ohromnou smůlu jeden z favoritů na vítězství 
Po čtyřech letech strávených v Bretani ve třídě
Z této spolupráce a spojených zkušeností pak vznikla nevelká jachta Seascape 18, která je postavena na závodních kořenech, ale může být skvěle využita i pro turistické plavby, jak již Andraž dokázal v chorvatských vodách. V prvním plánu je však jachta určena pro regaty, kde je jejím úkolem přinést amatérským závodníkům zážitky, jaké měl Andraž na palubě svého oceánského závodního speciálu.
Co je na Seascape jiné?
Od jiných podobně velkých jachet se Seascape liší právě svým inovativním přístupem, který čerpá z již dlouhým vývojem zdokonalených lodí Classe Mini. Jachta je vybavena jednoduchým karbonovým stěžněm bez sálingů, který je z dílny české firmy CompoTech. Je lehký a jeho postavení je dílem okamžiku. Celá jachta je připravena k plavbě za necelých 30 minut.
Další novinkou je použití dvou listů kormidla. Také zde jde o nápad převzatý z Classe Mini. Jachty široké na zádi tak nemusí mít hluboký list kormidla, na který jsou pak kladeny vysoké pevnostní požadavky. V náklonu vždy zabírá jedno z kormidel výborně, zatímco druhé se z vody zvedá.
Dalším novým prvkem na lodi je lomený trup na zádi. Tento tvar najdeme dnes snad na všech závodních jachtách IMOCA, které startují ve Vendée Globe, ale také u jachet Volvo 70. Díky tomuto zalomení se zvyšuje počáteční stabilita lodi a tím i její výkon.
Na zvýšení výkonu lodi se podílí i hlavní plachta s širokou hlavou, které se říká fat head. Opět jde o věc používanou na závodních jachtách. Plocha plachty se maximalizuje tam, kde fouká nejvíce větru, tedy co nejvýše. Při poryvech větru vrchol plachty přebytečný vítr snadno vypustí.
Posledním o čem si zde řekneme, je jednoduše vysouvatelný čelen na genaker. Na lodích
Jednoduché, ale účelné
Jedním z požadavků, které na novou jachtu Andraž měl, byla jednoduchost. Se složitostí lodě roste nejen její cena, ale také se touto cestou odradí značné množství potencionálních zákazníků, kteří se zděsí ve chvíli, kdy v kokpitu uvidí učiněné divadelní provaziště. Zjednodušené ovládání nikterak nelimituje výkony lodě. Otěže kosatky jsou zpřevodované 2:1 a vedou do natáčecího záseku na palubě. Kosatník tak s nimi může pracovat i z návětrného boku. Stejně tak příjemně do ruky vede i otěž hlavní plachty ke kormidelníkovi a otěž genakeru k trimerovi. Vše je jednoduché a tedy i závady prosté.
Kosatka je umístěna na rolfoku, genaker se stahuje do speciálního pytle na přídi jediným lanem. Kýl lodi a kormidla jsou vysouvací. To nejen usnadňuje přepravu na vleku, a spouštění a vytahování z vody, ale navíc i umožňuje zajíždění i do mělkých vod, případně až k pláži. Hmotnost lodi i se speciálním vlekem je jen
Díky již několikrát zmíněné jednoduchosti jachty zabere i její příprava k plavbě jen minimum času. Ve standardní výbavě lodi je palubní vybavení Ronstan, plachty z pentexu, genaker a lana z dyneemy známé značky FSE Robline. O takeláži z karbonu již byla řeč. Plachty jsou vyráběny slovinskou firmou Victory Sails, která nyní pracuje s novou technologií OneSails.
Kokpit lodi je velmi prostorný a své místo si zde najdou tři členové posádky, se kterými se počítá pro regaty. Jachtu je však možné ovládat i ve dvou členech posádky. Bylo by vhodné do kokpitu instalovat pásy na zachycení nohou posádky. Podle výrobců se tam mají brzo objevit.
Pěkně řešené je uzavírání hlavní lukny. Je dvojdílné, obě části jsou snadno demontovatelné. Vrchní část je na otevřených nerezových pantech a je ohnutá. Vstup do lodi je díky tomu snadný a není třeba žádné akrobacie. Přes kryt lukny se natahuje neoprénový povlak, který vše utěsní.
V podpalubí zabírá většinu prostoru dvojlůžko, na kterém se dva členové posádky vyspí. Dále je tu mechanizmus vytahování kýlu. Do podpalubí je možné uložit i potřeby pro delší turistickou plavbu. Tedy pokud jste mladí tělem, nebo alespoň duchem.
Jak se chová za plavby?
Seascape 18 je díky tvaru trupu a lehké takeláži překvapivě stabilní lodí. Na kormidle je jachta poslušná a v případě potřeby je možné kormidlo i na chvíli pustit z ruky. Ve větru o rychlosti 13 uzlů se Seascape na stoupačku rozjede rychlostí 5,6 uzlu, což je na takto malou jachtu velmi dobré a na zadoboční vítr dokonce zrychlí až nad 9 uzlů. Ani rychlost nad 10 uzlů nedělá této malé jachtě potíže a se zkušenou kvalitní posádkou je rekord lodě dokonce 18 uzlů! Všechny potřebné ovládací prvky má posádka při plavbě po ruce.
Závěrem
Seascape 18 dokáže mnohé svými výsledky překvapit. Neveliká jachta, na které si posádka užije mnohem více, než na mnoha větších a dražších lodích. Jachta je určena pro všechny věkové skupiny k závodům a pro mladé se hodí i na turistiku. V Chorvatsku a ve Slovinsku se již jezdí One Design regaty této lodní třídy a dá se počítat s nárůstem jejich počtu. Již dnes je prodáno na pět desítek jachet. Nejméně tři jsou přitom v České republice. Jde o závodní jachtu, která má svoji budoucnost před sebou a není vyloučeno, že nebude trvat dlouho a závody této atraktivní třídy se budou jezdit i u nás. Cena lodi by tomu měla nahrávat.
Specifikace
Délka trupu
Šířka
Ponor 1,50/
Výtlak
Balast
Plocha hlavní plachty
Plocha kosatky
Cena 17 500 EUR bez DPH
Design Samuel Manuard YD
Více informací zde.
