Chorvatská loděnice Salona je našim sportovním jachtařům velmi dobře známá. Nyní loděnice představila novinku Salona 41, která je dalším kvalitativním posunem vzhůru.
Historie loděnice Salona není příliš dlouhá. Přesto si již fabrika ze Splitu dokázala získat velmi dobré renomé. Závodní jachtaři znají především flotilu povedených jachet Salona 37, na kterých se již jel nejeden český a slovenský závod.
Chorvatská loděnice spolupracuje od počátku s dvojicí světoznámých slovinských designérů bratrů Jakopinů, kteří stojí například za úspěchy jachet Shipman a motorových člunů Grenline. Salona 41 je však jednou z posledních spoluprací se slovinskými designéry. Salona chce oživit svoji výrobní řadu a dohodla se do budoucna s designérem Jasonem Kerem.
Salona 41 je tedy posledním plodem dlouholeté spolupráce. V novém modelu se koncentrují zkušenosti loděnice i Jakopinů samotných. Výsledkem je jachta sportovního založení, která přesvědčí svými výkony a i ve slabém větru dokáže za den uplout hodně přes 150 mil.
Plavební vlastnosti
S novinkou chorvatské loděnice jsme vyplouvali z maríny Kaštela téměř za bezvětří. Ovládání jachty při plavbě na motor je velmi dobré, jachta je díky hi aspect kýlu velmi obratná. Dobré manévrovací schopnosti při plavbě na motor jsou dnes u většiny jachet standardem. Při silném bočním větru však kormidelník musí počítat s tím, že příď jachty bude při couvání více snášena větrem.
Testovaná jachta byla vybavena rolovací genou a celospírovou hlavní plachtou. Gena je pro nepříliš větrné Středomoří dobrou volbou. Během zkušební plavby foukal vítr o rychlosti 4 až 8 uzlů.
Rychlost jachty se rychle vyšplhala na 5 uzlů, a jakmile vítr dosáhl svého maxima, rychlost lodi atakovala dokonce 8 uzlů. To je výsledek, který rozhodně stojí za zaznamenání. Zpočátku, než vítr zesílil, jsme na ostrou stoupačku v kurzu 45°na skutečný vítr dosahovali rychlosti téměř 5 uzlů, jakmile jsme odpadli, rychlost dosáhla 6 uzlů. Vítr pomalu sílil a rychlost na předobok se vyšplhala na 6,5 uzlu. Při zesílení větru o dva uzle se rychlost na předobok zvýšila na téměř 7,5 uzlu. Na lodi bohužel nebyl spinaker, se kterým bychom jistě atakovali 8 uzlů. Polární diagram slibuje při 20 uzlech větru na zadobok dokonce téměř 11 uzlů rychlosti.
Jachta je velmi svižná a stačí slabý poryv a hned je to na rychlosti znát. Kormidlo je vyvážené a jachta pokyny kormidelníka velmi dobře poslouchá. Je znát, že jde o sportovní jachtu, na které je citlivé kormidlo klíčem k úspěchu. Bohužel jsme neměli možnost vyzkoušet, jak jachta reaguje na kormidlo za silného větru, ale vše nasvědčuje tomu, že by se jachta i za takových podmínek měla chovat výborně, podobně jako tomu je i u Salony 42, která si v závodním poli vede nejlépe právě v silném větru.
Paluba a kokpit
Salona 41 je typickým moderním cruiser-racerem. Elegantní design, sportovní vzhled a detaily, které celkové sportovní naladění podtrhují. Na přídí to může být buben rolfoku ukrytý pod palubou a demontovatelné kotevní kování, na zádi pak jde především o otevřený kokpit. Z moderních prvků na palubě je ještě třeba připomenout lukny zapuštěné do paluby a otěž hlavní plachty typu „german mainsheet“, která vede dozadu na vinšnu pod palubou. Paluba lodi je tedy téměř prostá překážek.
Na bocích paluby Salona používá elegantní teakové bortlajsny, které jsou přerušeny pouze v místech šestice vazáků. Na hraně nástavby je k dispozici poměrně dlouhé nerezové madlo, za které je možné se v případě nutnosti i uvázat. Cesta ke stěžni je tak bezpečná.
Veškeré ovládací prvky lodi jsou vedeny do kokpitu. Otěže mají své místo na vinších na boku kokpitu a výtahy a další na stoperech a zásecích vedle hlavní lukny. Před hlavní luknou je elegantní vybrání na složený sprayhood, podobné používá například dánská loděnice X Yachts. V podlaze kokpitu jsou připraveny držáky na nohy stolku.
Kokpit je veliký a prostorný, což využijí jak závodní jachtaři, tak i ti, kteří se při turistické plavbě nechtějí mačkat. V náklonu by však posádka v kokpitu ocenila opěrky na nohy, díky kterým by byl pohyb bezpečnější. To platí i pro pozici kormidelníka, který by mohl mít problémy, udržet se za kormidlem na nohou. Loděnice však již slíbila, že tuto maličkost napraví.
Velikost úložných prostor na palubě se liší podle vnitřního uspořádání. Zatímco dvojkajutová verze má na zádi na pravoboku veliký úložný prostor za toaletou, který sahá až na dno trupu jachty, verze tříkajutová má jen malé úložné prostory pod sedačkami kokpitu. Další prostory na potřebné doplňky jsou na zádi za kormidlem pod podlahou kokpitu. U jednoho z nich se však objevila drobná nepřesnost při výrobě a špatně se otvíral.
Lavička za kormidlem je instalována na mechanismu, který umožňuje její použití v přístavu místo pasarely. Mechanismus na testovaném prototypu však vyžadoval ještě drobné vyladění.
Schůdky do vody na zádi jsou demontovatelné. Místo pro plynové láhve je na levém boku kokpitu, vedle každého kormidelního kola je výborně čitelný veliký kompas. Kormidelní kola jsou instalována na elegantních stojanech vybíhajících z boku kokpitu.
Podpalubí
Jednoduchý design v podpalubí působí velmi dobrým dojmem. Všechny rohy a hrany jsou zahnuté, lemování stolku je zvednuté. Přesně tak, jak tomu má být na jachtě, která je určena k plavbě a ne stání v přístavu. Pochvalu zaslouží i standardní z vrchu přístupná lednice, která šetří energii a příjemně hluboké dřezy v kuchyni. Zařízení ve střední části lodi je instalováno na nerezové kostře, která je lodní páteří. Na spodní straně nábytku se nebude zdržovat vlhkost, která by postupně mohla způsobit hnilobu spodních částí překližky. Podlážky jsou na nerezové kostře podlepené a nebudou na vlnách vrzat a odírat se. Na nerezové kostře jsou kromě kýlu a stěžně uchyceny i vanty. Tuhost trupu je vynikající.
Loděnice nabízí několik různých vnitřních uspořádání lodi. Testovaná jachta byla vybavena trojicí kajut a toaletou na přídi.
V kajutách najdeme všude praktické čtecí lampičky. Lůžko v přední kajutě není nejširší, ale to je daň za vynikající jízdní vlastnosti. Dvojice standardně narostlých členů posádky se na lůžku vyspí pohodlně. Pod lůžkem je prostor na spinaker s pneumatickým otvíráním. Na uložení osobních potřeb jsou v kajutě poličky na bocích a veliká skříň.
Salon je klasický, se stolem umístěným ve středu. Podlážky nejsou klasické pruhované, ale připomínají kvalitní teakovou podlahu. Sezení může posloužit i jako pohodlná lůžka a i zde jsou instalovány čtecí lampičky. Skříňky na bocích jsou jednoduché. Celkově působí zařízení salonu elegantním dojmem a kvalitním zpracováním. V kuchyni mi chyběla nožní pumpa na slanou vodu, kterou je ale možné přiobjednat. Skříňky nad kuchyňskou deskou jsou přehledné, zásuvky se sami dovírají.
Veliký navigační stolek je orientovaný po směru jízdy. Zásuvky pod stolkem mají praktické dělení, které umožňuje lépe udržovat pořádek. Za navigačním stolkem je veliká skříňka s poličkami.
Zadní kajuty jsou identické, dostatečně prostorné a s úložnými prostory ve skříňkách a na poličkách. Přístup k motoru je standardně dobrý.
Závěrem
Salona 41 je lodí se sportovním srdcem. Podává obdivuhodné výkony a jistě se prosadí i na závodním poli ve třídě ORC. Ukáže se to poprvé již koncem června na světovém šampionátu na Cresu. Kvalita provedení v podpalubí je vynikající, na testovaném prototypu se objevily drobné chyby na palubě. Jachta je určena pro příznivce sportovní plavby, kteří její vlastnosti dokážou ocenit. Pro náš trh je zatím nevýhodou, že se loděnici nepodařilo u nás najít dealera.
Závodní verze
Jachta může být dodána i v odlehčené, čistě závodní verzi ibc s karbonovým stěžněm a přepážkami a podlážkami z lehkého sendviče. Trup lodi je vyroben vakuovou infuzí. Již tak lehká jachta odlehčí o další stovky kilogramů a to se kladně projeví na jejích jízdních vlastnostech. Takto upravené jachty budou k vidění na šampionátu na Cresu.
Parametry
Celková délka 12,50 m
Délka na vodorysce 11,45 m
Šířka 3,84 m
Ponor 1,75 m/2,00 m/ 2,25 m/ 2,68 m
Balast 2 400 kg
Výtlak 7 200 kg
Plocha hlavní plachty 53,50 m2
Plocha geny 57,60 m2
Nádrže na vodu 220 l
Nádrž na palivo 220 l
Výkon motoru 40 HP
Design J&J Design
Cena 159 000 EUR bez DPH
materials, cheap mulberry bags are one of the most popular accessories. Mulberry
outlet also make excellent gifts. As you carry a mulberry bags, you will be
focus of everyone.Make fashion a priority in your life. Buy cheap mulberry bags
soon. Don't miss it!
Welcome to buy Mulberry Clutch Bags Mulberry Cross Body Bags
Mulberry HOBO all kinds of bags are to pay half ，there are in...