Jachta Bénéteau First 30 od Juana Kouyoumdjiana byla netrpělivě očekávána. Zdá se, že očekávání příznivců splnila. Bénéteau představila nevelkou jachtu s velmi zajímavým rychlostním potenciálem, především při plavbě po větru, a prostorným interiérem.
Navrhnout povedenou malou loď, která bude vyvážená po stránce designu, bude mít výborné plavební vlastnosti, bude pohodlná a prostorná v interiéru a navíc její cena bude dostupná, to je velmi těžký úkol. Juanovi Kouyoumdjianovi spolu s loděnicí Bénéteau se to povedlo.
Mladý argentinský designér, který začínal u svého krajana Germana Frerse, na sebe strhl pozornost prací pro ABN Amro. Jím navržená jachta zvítězila v závodu Volvo Ocean Race a v následujícím ročníku triumf zopakovala jachta Ericsson. V letošním ročníku závodu již Juan K (jak je pro jednoduchost přezdíván) navrhl hned trojici jachet.
Na řadu First francouzské loděnice mnozí hledí jako na závodní speciály. Tento pohled má však k pravdě daleko. Jen asi pětina vyrobených Firstů se používá k regatám, ostatní majitelé je využívají jako rychlé turistické lodě. Tomu se musí loděnice přizpůsobit a navrhovat jachty, které jsou vhodné pro oba účely. Proto nalézáme na palubě i v podpalubí zařízení, jež bychom na závodním speciálu nečekali. Na druhou stranu takto vybavená jachta ideálně poslouží i při turistice.
Plavba a manévrování
Juan K vytvořil jachtu moderního tvaru, s širokou a zalomenou zádí, dvojicí kormidel zavěšených na zrcadle, kormidelní pákou, stěžněm bez zadních stěhů a hlavní plachtou typu square top.
Absence zadního stěhu donutila výrobce umístit uchycení stěhů na boku lodi. To obvykle zmenšuje použitelnou plochu kosatky, ale zde je stěžeň posunut hodně dozadu a použitá 107% kosatka je dostatečná.
Dvojice kormidel umožňuje lepší ovladatelnost jachty za všech podmínek, tedy i v extrémním náklonu. Nevýhodou je, že při manévrech v přístavech není možné využívat proud vody od lodního šroubu na kormidlo, ale to není u takto velké lodi potřeba.
Jachta si vede za plavby proti větru velmi dobře a při správném vytrimování plachet není problém pustit kormidlo a nechat ji jet dlouhé chvíle samotnou. Po zesílení větru nad 15 uzlů už je znát, že plocha hlavní plachty je veliká a je třeba nechat vršek plachty otevřený. Když vítr zesílí na 20 uzlů, hodí se již ref na plachtě. Hluboký high aspect kýl s balastem na spodku a oplachtění s barber haulery na kosatce umožňují velmi ostře stoupat a již ve slabém větru se rychlost vyšplhá nad 6 uzlů.
Nejlepší chvíle ale nastanou, jakmile je možné odpadnout a plně využít rychlostní potenciál jachty. First 30 dokáže se spinakerem hravě překonat hranici 10 uzlů, při našem testu jsme dokonce několikrát atakovali 11,5 uzlu ve větru o rychlosti 20 uzlů. To je na jachtu dlouhou 9,5 metru vynikající výkon. I při vysokých rychlostech si stále zachovává vynikající ovladatelnost. Při plavbě po větru je ideální udržovat úhel na vítr 130–150°, aby jachta zůstala v náklonu. V opačném případě se negativně projeví velká smáčená plocha trupu a odpor dvojice kormidel.
Kromě symetrického spinakeru, jejž jsme během testu používali, se na lodi počítá i s asymetrickým spinakerem, který se vytahuje na krátký pevný čelen na přídi. Výtahy spinakerů jsou dostatečně vysoko nad předním stěhem, je tak zde dostatek místa na případné použití snufferu (ponožka na spinaker).
Paluba a kokpit
First 30 se od svých větších sester na první pohled liší, i když některé základní linie nástavby zůstávají zachovány. Rozdílně působí především příď s krátkým pevným čelenem, záď s dvojicí kormidel a tvar trupu připomínající deltu.
Testovaná jachta nebyla vybavena rolfokem, ale tuff luff lištou, nebylo tedy možné posoudit, jak vysoko nad palubou je buben rolfoku. Na přídi je vedle čelenu instalováno jednoduché kotevní kování, které je demontovatelné. Velikost kotevny odpovídá velikosti lodi, na testované lodi nebyl instalován kotevní vrátek, který není na malých lodích zapotřebí.
Krátká kolejnice otěžového vozíku kosatky je umístěna blízko středu vedle nástavby, navíc byla testovaná jachta vybavena barber haulery pro ještě ostřejší stažení kosatky do středu. Na nástavbě jsou u stoperů instalovaná kolečka, umožňující přetažení výtahů na druhou vinšnu.
Díky šíři lodi na zádi je kokpit nezvykle prostorný. Najdeme zde i prostor na záchranný ostrůvek. Zajímavě řešené jsou opěrky na nohy pro kormidelníka. Jsou sklopné, ve sklopené pozici nepřekážejí, a když je kormidelník potřebuje, stačí si zaseknout lanko do záseku, který má po ruce.
Dlouhá kormidelní páka je pro citlivé vedení lodi správnou volbou. Otěže hlavní plachty má kormidelník před sebou, podle potřeby si může s hlavní plachtou pracovat sám. Otěžový vozík hlavní plachty zasahuje celou šíři kokpitu a je až na samotné zádi.
Zadní koš je velmi subtilní, reling na zádi má i střední sloupek, na kterém je místo na instalaci vlajky a záchranné podkovy. Kormidelní mechanismus je ukryt v podpalubí, kormidla jsou částečně vyvážená. Na zádi je i sprcha a žebřík do vody.
Podpalubí
Šířka jachty na zádi se projevuje rovněž v podpalubí. Také zde je více místa, než by se dalo podle délky jachty očekávat. Nezvyklé je i umístění podpory stěžně až na zadní straně stolku v salónu a dvoukřídlé dveře do přední kajuty.
Interiér jachty je jednoduchý, mírně ve stylu IKEA, ale praktický. Široké dvoukřídlé dveře do přední kajuty zaručují, že při práci se spinakerem nebude v přídi těsno. Přední kajuta je úzká, vhodná spíše pro dvě děti než pro dva dospělé.
V salónu nejsou skříňky, jen poličky na bocích. Lavice v salónu se zdají být krátké na spaní, ale po sundání přední loketní opěrky se objeví otvor v přepážce, kam by bylo možné zasunout nohy. Pod levou lavicí jsou akumulátory a bojler. Po odklopení podlážek na podlaze zjistíme, že pod nimi není téměř žádné místo.
Kuchyně je jednoduchá, ale na přípravu základních jídel dostatečná. Nachází se zde i klasická, svrchu přístupná lednice a u dřezu rovněž pumpa na slanou vodu.
Překvapivě velký je navigační stolek se sklopným sedátkem. U stolku je instalována lampička, kterou lze použít na mapy, nebo v salónu na čtení.
Zadní kajuta na levoboku je široká a prostorná, část lůžka ale zabírá kryt motoru. Na boku kajuty najdeme poličku.
Překvapivě prostorná je i koupelna na pravoboku, za kterou našel místo velký úložný prostor přístupný z paluby.
Závěrem
First 30 je povedená jachta, nejen na palubě, ale i pod ní. Stejně tak ji můžeme pochválit za plavby, kdy jízda vyloženě přináší uspokojení. Je znát, že na celkovém vyladění jachty spolupracoval muž z nejpovolanějších, dvojnásobný vítěz Vendée Globe Michel Desjoyeaux. Je možné očekávat, že s touto lodí bude francouzská loděnice slavit velké úspěchy. Přispěje tomu jistě i základní cena 74 600 eur.
Parametry
Celková délka 9,81 m
Délka trupu 9,52 m
Délka na vodorysce 8,39 m
Ponor 1,90/1,50 m
Výtlak 5750 kg
Balast 1090 kg
Nádrž na vodu 160 l
Nádrž na naftu 30 l
Plocha hlavní plachty 34,11 m2
Plocha geny 107% 28,80 m2
Plocha symetrického spinakeru 87 m2
Výkon motoru 20 hp
Design Juan Yacht Design
Základní cena 74 600 eur bez DPH
