Jachta třídy IMOCA Safran je lodí, která pro třídu IMOCA znamenala a nadále znamená, velký skok kupředu. Designu lodí této třídy dříve vládla kancelář Groupe Finot, pak přišlo krátké období Bruce Farra.
Potom byla spuštěna na vodu dvojice jachet Safran a Groupe Bel, které navrhl málo známý Guillaume Verdier ve spolupráci s odborníky na vícetrupé jachty Van Peteghemem a Lauriot Prévostem. Stačil jediný transatlantický závod Transat Jacques Vabre, aby začalo být jasné, že do třídy IMOCA zavál svěží vítr. Safran slavil úspěch i ve Vendée Globe, ačkoli doplouval bez kýlu, a v mnoha dalších regatách. Nyní se připravuje na sólový transatlantický závod Route du Rhum a podstoupil několik úprav, které mají rychlost lodi ještě zvýšit. Na jachtě byl modifikován tvar nástavby, upraven byl kokpit a centrální tunel vedoucí lana do kokpitu. Výsledkem je úspora 60 kg. Kromě toho se skipper jachty Marc Guillemot věnoval spolu s odborníkem na autopiloty Pierrem Bourcierem úpravám autopilota, které zlepšily ovladatelnost jachty v silném větru. Dříve byla jachta při rychlostech nad 12 uzlů poněkud neposlušná, dnes se podařilo vše vyladit způsobem, že je schopna plout se spinakrem při větru o rychlosti přes 30 uzlů jen s autopilotem. Nové naladění by mělo Marku Guillemotovi pomoci více si během závodu odpočinout.
Více informací najdete zde.
Související články: V regatě kolem Španělska vítězí Safran, New York – Barcelona: 12 dní a 6 hodin, Guillaume Verdier – designér budoucnosti?, Turistika se závodní duší, První IMOCA nové generace na vodě
