Co říkají čáry na obloze
Někdo v tom vidí obří komplot farmaceutických firem a leteckých společností, které nás práškují kdovíčím. Této nepochybně zajímavé teorii nevěřím. Jako jachtaři bychom však čárám na nebi pozornost věnovat měli.
Práškování obyvatelstva za účelem zisku je jistě zajímavější téma, než kondenzační čára za motorem letadla. B je však správně. Proč jsou ale někdy čáry tak dlouhé a tlusté a co nám říkají?
Kondenzační čára se objevuje za motorem letadla na drobných prachových částicích, které vznikají po spalování paliva. K tomu, aby mohlo dojít ke kondenzaci vzdušné vlhkosti, jsou třeba tzv. kondenzační jádra. Tedy částice, na kterých může kondenzace začít.
Budu-li mít čistý vzduch bez nečistot, může teplota poklesnout pod teplotu rosného bodu, a přesto nedojde ke kondenzaci. Stačí přisypat prachové částice a kondenzace začíná.
Je-li v atmosféře vlhko, potom prachové částice z motoru letadla slouží jako kondenzační jádra. Na nich kondenzuje vzdušná vlhkost a vznikají tyto čáry. Větší vlhkost, větší čáry.
Větší vlhkost do vyšších vrstev atmosféry přináší blížící se teplá fronta. Proto kondenzační čáry obvykle bývají indikátorem blížící se teplé fronty. Podobné čáry tak mohou indikovat příchod teplé, nebo okluzní fronty za 12 – 24 hodin. Sledujte k tomu také barometr a další vývoj počasí.
Tyto fronty znamenají především trvalý déšť, zmenšenou viditelnost, a následně i příchod fronty studené.
7328
Související články
Lokální větry ve Středomoří
Lokální větry ve Středomoří
Ve Středomoří nefouká severozápadní vítr, ale mistral. Nefouká jihovýchod, ale scirocco. Není to východní vítr, ale levante. A tak bychom mohli pokračovat dále. Znalost lokální terminologie je ve Středomoří nezbytná...
Velmi šikovná aplikace
Mimořádně důležitým (mnohdy dnes přehlíženým) přístrojem je pro jachtaře a námořníky barometr. Změny tlaku vzduchu ukazují, co se bude dít. Poznáte, kdy bude foukat, i kdy se počasí začne lepšit.
Mění se hloubka moře?
Může být dnes hloubka moře v maríně 2,50 m a za týden jen 2,30 m? Může se stát, že dnes podjedete most a zítra pod ním zlomíte stěžeň?