Když se na lodi všechny kladky točí
Z paluby charterových jachet jistě všichni znáte okamžiky, kdy se snažíte zatáhnout za lano, které se ani nehne, protože se ani nehnou nekvalitní kladky, kterými je loď osazena. Nebo chcete spustit plachtu, ale ta nesjede dolů, protože se jezdci kousají na stěžni. Všechno je dřina.
Na takové jachtě se vám snadno stane, že se vykašlete na trimování geny, protože otěžový vozík nejde v tahu posouvat. Buď proto, že lano posouvající otěžový vozík je tak málo spřevodovaný, že není možné ho dotáhnout, nebo tam není vůbec a vozík je nutné posouvat ručně. Když dotáhnete otěž a zjistíte, že je vozík příliš vzadu, museli byste otěž znovu povolit, aby bylo možné ho dotáhnout. Místo přesného ladění plachty pak posouváte vozík vlastně jen odhadem. Je to frustrující.
Foto Pavel Nesvadba
Na stěžni je dvojice vinšen Andersen, s výtahem je tak možné pracovat z kokpitu, nebo od stěžně.
Před pár dny jsme vám představovali hliníkovou jachtu Maya, která je na prodej. Na této lodi si dal majitel záležet na tom, aby práce s plachtami byla hrou. Všechny kladky na lodi jsou ložiskové. To znamená, že se všechny kladky točí, i když jsou v maximálním tahu. Netýká se to jen kladek na palubě, ale například i těch v hlavě stěžně. Stejně tak jsou ložiskové jezdce na otěžových vozících geny i hlavní plachty. Potřebujete-li trimovat genu, může být dotažená otěž i stále stačí chlapská síla na posun otěžového vozíku. Plachty je tak možné dokonale vytrimovat. Ložiskové jezdce najdete i na hlavní plachtě, ložiskové jsou i kladky vedoucí spoušť rolfoku. Proto se plachta dobře roluje.
Dalším pomocníkem na palubě jsou celonerezové vinšny Andersen. Jedná se o nejlepší nerezové vinšny na světě, které jsou navíc nádherným kouskem železa… Na palubě jich je šest, čtyři v kokpitu a dvě na stěžni. Na jejich velikosti se nešetřilo. Správná velikost vinšny znamená méně práce při trimování.
Foto Pavel Nesvadba
Low friction rings na barber hauleru.
Dále jsou na lodi použité moderní low friction rings, které na některých místech kladky nahrazují, protože jsou lehčí. Příkladem mohou být barber haulery, které vidíte na videu na spinakerových otěžích.
Díky vybavení, které je na této lodi použito, je práce s plachtami radostí. Plachty se snadno trimují, protože vše běží podobně, jako je tomu na závodních speciálech. Stejně jako na závodních lodích jsou i kladky místo nerezovými šekly upevněny lanky z dyneemy. Na hliníkové lodi to má dvě velké výhody. Uchycení kladek nic neváží a nedochází ke střetu dvou kovů, hliníku a nerezi.
1913
Související články
Co mohu udělat, když nechci refovat hlavní plachtu
Co mohu udělat, když nechci refovat hlavní plachtu
Vítr sílí. Před přídí poslední míle do cíle plavby. Chtělo by to ref, ale na ten kousek už to nemá smysl. Co můžete udělat s hlavní plachtou, aby nebylo nutné refovat?
Umíte pomoci posádce při obratu?
Jdete do obratu. Otočíte a posádka se rve s otěží. Maká vší silou a nemůže ji dotáhnout. Proč jí za kormidlem nepomůžete?
Jak správně vyvážit loď pro rychlejší plavbu
Velmi často se v souvislosti s rychlostí lodi hovoří o správném trimu plachet. Jedná se určitě o jeden z klíčových faktorů rychlosti plavby, ale svoji roli hraje mnoho dalších faktorů, na které se velmi často zapomíná. Jedním z takových faktorů je optimální rozložení váhy posádky během plavby.