V předchozím článku jsme si vysvětlili základní rozdělení nouzových zpráv. Nyní se zaměříme na správnou formu vysílání jednotlivých zpráv a přidáme některé málo známé zajímavosti.

Jak svítí v noci plachetnice, kterou potkáte na své charterové plavbě? Obvykle jako vánoční stromeček. Skippeři často vychází z přesvědčení, že více rozsvícených světel znamená vyšší bezpečnost. Není to pravda…

Prohlédnete-li si bezpečnostní vybavení na chorvatských charterových lodích, objevíte tam také vodní kotvu. Stejně jako vše ostatní to zase pečlivě uložíte zpět a pustíte z hlavy. K čemu tento děravý pytel, připomínající rukáv, který ukazuje na letišti vítr, vlastně je?

Ti, kteří se prohánějí v Chorvatsku na motorových člunech, skútrech a kdovíjakých rychlých plovoucích strojích méně než 300 m od břehu, překračují zákon a zároveň ohrožují všechny v okolí. Velmi snadno se jim v tom dá zabránit.

S nehodami se s vrcholem sezóny na Jadranu roztrhl pytel. Některé mají tragické následky.  Obvykle přitom dochází k porušení pravidel, která (nejen my) zdůrazňujeme stále dokola. 

Máme tu další díl příběhu o samonafukovacích vestách, jejich přepravě a pražském letišti. Nenechte si ho ujít. Ubezpečuji vás ale, že ani tento článek do věci nevnese jasno. 

Na charterových lodích je velmi často nastavena na hloubkoměru hloubka od kýlu (nebo někde kolem kýlu). Ačkoli si charterové společnosti myslí, že se jedná o bezpečnostní prvek, jde naopak o nebezpečné matení skipperů.