Jak správně trimovat hlavní plachtu krok za krokem

Včera jsme si řekli, jak správně trimovat genu. Dnes navážeme druhou polovinou základního trimu plachet – hlavní plachtou. Princip je podobný v jednom: i tady je nejlepší upravovat jednotlivé prvky postupně a sledovat, jak se změna projeví na tvaru plachty a chování jachty.

Hlavní plachta ale nabízí jiné možnosti než gena. Můžeme pracovat s výtahem nebo cunninghamem, outhaulem, prohnutím stěžně, hlavní otěží, vozíkem a kikingem.

Následující postup platí především pro stoupačku a ostřejší boční kurzy.

1. Najedeme na kurz

Než začneme hlavní plachtu přesně trimovat, musí loď stabilně plout požadovaným kurzem vůči větru. Hlavní plachtu přibližně dotáhneme, aby se dostala do pracovního zatížení.

Teprve potom má smysl řešit její přesný profil. Pokud je kormidelník těkavý, stále vyostřuje a odpadá, mění se úhel větru do plachty. Hledání správného nastavení pak není exaktní disciplínou, ale magií.

2. Podíváme se na přední lem

Napětí předního lemu nastavujeme výtahem, případně cunninghamem (lano na stěžni u ráhna, které u sportovnějších jachet stahuje přední lem hlavní plachty dolů).

Jednou z pomůcek jsou vodorovné vrásky vybíhající od předního lemu plachty. V lehkém větru může jejich náznak zůstat. Jak vítr sílí, přední lem postupně napínáme.

Tím zároveň ovlivňujeme polohu nejhlubšího místa profilu. Větší napětí ho posouvá dopředu, menší napětí dovoluje profilu posunout se více dozadu.

Ani zde ale neplatí, že více je vždy lépe. Podélná vráska souběžná s předním lemem může upozorňovat na příliš velké napětí.

3. Outhaul určí hloubku spodní části

Dalším krokem je spodní lem.

Outhaul (který napíná spodní lem plachty) pracuje především se spodní třetinou hlavní plachty.

Povolenější outhaul - hlubší profil - více výkonu.

Dotaženější outhaul - plošší profil - méně výkonu a menší náklon.

V lehkém až středním větru, kdy hledáme výkon, můžeme nechat spodní část plachty plnější. S rostoucím větrem outhaul postupně dotahujeme. Plošší plachta měně jachtu naklání na bok.

Pozor ale na úplné bezvětří. Příliš hlubokou plachtu nemusí slabé proudění dobře obtékat a rychlejší může být překvapivě o něco plošší nastavení.

Ve vlnách naopak často využijeme trochu větší hloubku profilu, která pomůže jachtě získávat výkon ve vlnách nezbytný.

4. Upravíme prohnutí stěžně

Pokud konstrukce takeláže umožňuje měnit prohnutí stěžně pomocí zadního stěhu, máme k dispozici další účinný nástroj pro změnu profilu hlavní plachty.

Větší prohnutí stěžně plachtu zplošťuje, především ve střední a horní části. Rovnější stěžeň naopak ponechává plachtě více hloubky.

Zjednodušeně:

chceme více výkonu - menší prohnutí

potřebujeme výkon ubrat - větší prohnutí

Účinek zadního stěhu se ale liší podle konstrukce takeláže. Někde výrazně ohýbá stěžeň (přední stěh nevede až na vrchol stěžně), jinde je jeho hlavním efektem především zvýšení napětí předního stěhu (přední stěh na vrcholu stěžně).

Po větší změně prohnutí stěžně je vhodné znovu zkontrolovat také přední lem hlavní plachty.

5. Otěží nastavíme twist

Teď přichází na řadu zadní lem plachty, respektive jeho přetočení nazývané twist.

Na stoupačku hlavní otěž nejen přitahuje ráhno ke středu lodě, ale zároveň jej táhne dolů. Tím výrazně mění napětí zadního lemu a tedy twist plachty.

Dotaženější otěž - napnutější zadní lem - menší twist.

Povolenější otěž - otevřenější horní část - větší twist.

Dobrou orientační pomůckou je horní spíra. Její zadní část může při základním trimu směřovat přibližně stejným směrem jako ráhno.

Ještě lépe pomohou špiony na zadním lemu. Horní špion by měl většinu času vlát dozadu. Pokud se trvale schovává za závětrnou stranu plachty, bývá horní část příliš zavřená.

Ve slabém větru a ve vlnách bývá vhodné nechat horní část plachty o něco otevřenější.

6. Vozíkem dostaneme ráhno na správné místo

Když máme otěží nastavené napětí zadního lemu a twist, můžeme jemně doladit polohu celého ráhna pomocí vozíku.

Na stoupačku bývá ráhno v lehkém a středním větru přibližně u podélné osy lodě.

Ve slabém větru může být vozík posunutý na návětrnou stranu. Dostaneme tím ráhno ke středu, aniž bychom museli příliš dotahovat otěž a zavírat horní část plachty.

Jak vítr zesiluje, vozík postupně spouštíme do závětří. Tím otevřeme úhel náběhu a ubereme výkon plachty, zatímco napětí zadního lemu může zůstat přibližně stejné.

Prakticky si tedy můžeme zapamatovat:

otěž - hlavně twist

vozík - hlavně poloha ráhna a úhel náběhu

Ve skutečnosti se jejich účinky samozřejmě částečně překrývají.

7. Teď už sledujeme hlavně loď

Jakmile máme základní nastavení hotové, přestaneme se soustředit jen na plachtu.

Sledujeme, jak jachta reaguje:

- jakou má rychlost,

- jak velký je náklon,

- jaký tlak cítíme na kormidle,

Dobře vytrimovaná hlavní plachta má jachtě dodávat výkon, ne ji pouze více naklánět.

8. Když začne foukat příliš

Se sílícím větrem se snažíme nejprve hlavní plachtu zploštit a postupně z ní ubírat výkon.

Můžeme:

dotáhnout outhaul - zvýšit napětí předního lemu - zvětšit prohnutí stěžně - spustit vozík do závětří - podle podmínek zvětšit twist.

Při krátkém poryvu je nejrychlejším řešením obvykle vozík nebo otěž. Plachtu na chvíli otevřeme, loď se narovná, poryv přejde a po odeznění poryvu ji vrátíme zpět.

Pokud však musíme hlavní plachtu dlouhodobě výrazně vypouštět a jachta je stále příliš nakloněná nebo těžká na kormidle, trim už problém nevyřeší.

Je čas refovat.

Co se změní po odpadnutí?

Na bočním a zadním větru začne být situace jiná.

Jak povolujeme otěž hlavní plachty, ráhno jde ven od osy lodě. Současně ale otěž přestává táhnout ráhno dolů. Kontrolu jeho výšky a tím i twistu proto postupně přebírá kiking.

Povolenější kiking - ráhno se zvedá - horní část se více otevírá.

Dotaženější kiking - ráhno zůstává níže - zadní lem se zavírá.

Na volnějších kurzech tedy otěží určujeme především, jak daleko pustíme ráhno ven, zatímco kikingem regulujeme jeho výšku a twist plachty.

Outhaul můžeme podle podmínek mírně povolit a přidat plachtě hloubku.

Neexistuje jedno nastavení pro všechny podmínky

U geny jsme si v předchozím článku ukázali, že správný trim vzniká postupnými změnami. U hlavní plachty je to stejné, jen máme k dispozici více ovládacích prvků.

A stejně jako u geny platí: změňte jednu věc a sledujte, co s lodí udělala.

Dobře vytrimovanou hlavní plachtu nakonec nepoznáme podle toho, že vypadá dokonale. Poznáme ji podle toho, jak jachta pluje.